Vendredi 30 novembre 

En dessinant et construisant Aurora Magnetica, j'ai recherche beaucoup de documentation sur l'hivernage d'un bateau dans la glace. Malgré qu'un certain nombre de bateaux de plaisance ont passés de long hivers en Arctique comme en Antarctique, je me suis heurté a un manque d'information pratique sur les petits détails de la vie de tous les jours a bord. Je voudrais profiter du fait que je réalise ce site directement du bord pour partager pratiquement cette expérience.  

J'essaye de me tenir tous les jours a animer ce site. J'y consacre généralement une heure le matin en me levant et deux heures le soir, bien que ce mot ne signifie plus grand chose en ce moment: il fait nuit a 2h de l'après-midi!

J'ai construit un tableau relativement simple pour poster les quelques données que je collecte chaque jour. J'ai réduit cette feuille au minimum pour ne pas trop la charger. Malgré tout, il se peut que quelque chose d'autre soit intéressant a mesurer et publier régulièrement: n'hésitez pas a me suggérer vos idées en utilisant l'interface de contact par email.

Ainsi, je pense ouvrir une discution technique ou je présenterai le matériel que nous avons a bord. Et comment ce matériel se comporte, les observations liées a l'utilisation. La aussi, suggérez-moi ce que vous aimeriez voir ou savoir.

 Mercredi 28 novembre

Les données du bateau se trouvent maintenant a Daily raw data que l'on trouve directement sur la barre de navigation a droite >>>

Beaucoup d'activité ces jours ci. Le froid arrive. La ligne des -20 degrés Celcius a été dépassée plusieurs fois cette semaine : de quoi sentir clairement que le bateau manque encore d'isolation si je ne veux pas vivre avec les chauffages en marche permanente.

Suite de détails: une double porte pour l'entrée de la passerelle, l'installation de radiateurs a l'avant et dans la timonerie puis de tuyauterie chauffante dans le carre arrière faite "maison" et de radiateurs a ailettes dans la passerelle.

Et encore obstruction avec des films réfléchissants des grandes vitres de passerelle. Leur double vitrage en 10 et 8mm et leur épaisseur de gaz isolant protègent le centre de la vitre, mais pas les montants métalliques qui font un pont thermique direct avec l'extérieur. La moindre vis métallique, même si elle n'est pas directement dans la structure aluminium, arrive a conduire le froid, condense puis gèle l'humidité ambiante.

Même le poêle de l'arrière a droit a un bel habillage de type spatial pour récupérer et renvoyer chaque calorie. Une traque aux petits détails qui, bout a bout, vont faire la différence en litres de diesel consommes a la fin de l'hiver. De même les fonds sont totalement isolés, contrairement a la plus part des bateaux. Nous avons même rajouté un film aluminium sous les planchers.

Le but, sur papier a la construction, était d'arriver a une consommation de 20 litres jours, ce qui nous permettrait de passer l'hiver en totale indépendance. Les calculs ont été fait pour un équipage de 6 personnes. Il se trouve que pour l'instant je suis seul a bord. Je m'aperçois que cela fait une différence importante: une équipe, c'est des gens qui bougent, qui créent des mouvements d'air qui font que la chaleur se propage dans le bateau. De plus, toutes les cabines sont chaudes et ventilées naturellement. Seul, c'est déjà deux cabines fermées pour na pas avoir a les chauffer pour rien, c'est des ventilateurs ajoutés pour égaliser les zones trop différentes en température.

Du coup, je fréquente beaucoup la cambuse. Je me trouve de vraies excuses: aujourd'hui, c'était du pain perdu et un poulet Tandori. On doit laisser macérer plusieurs heures dans l'épice et retourner souvent la préparation. Quelle bon pretexte pour venir se frotter contre la chaude cuisinière toujours a l'ouvrage.  

Dimanche 25 novembre 

Je sais que les enfants de l'ECOLE de la mer a La Rochelle étaient très inquiets du sort d'Ika, la belle chienne Husky qui, je le croyais, était tombée du bateau il y a quelques jours.

Heureusement pour elle, il n'en n'est rien. Un Inouk d'Iqaluit était son premier maître. Parti en voyage dans un autre village, il avait laisse la garde d'Ika a un de ses amis. Malheureusement, au bout de quelques jours Ika s'était enfuie et avait été attrapée par la fourrière du le communauté. C'est alors que je l'avais adoptée.

De retour de voyage, son premier maître l'a longtemps cherchée avant de la retrouver sur le bateau. N'étant pas la a ce moment précis, il a pris Ika avec lui et l'a ramenée chez lui. Bien sur j'étais triste. Mais en même temps, je suis soulage de savoir qu'elle est en pleine forme et pourra tirer un traîneau très bientôt car la glace sera praticable dans quelques semaines. Tirer un traîneau, c'est son plus grand plaisir!

Il y a un mois Depuis qu'Aurora Magnetica est a sa place d'hiver, il y a trois chiens, une maman et deux chiots qui nous ont visite régulièrement. Ce sont des chiens sauvages, qui vivent le long de la cote. Attires par les odeurs de la communauté, il se tiennent en périphérie du village.

Ils ont pris prit a petit l'habitude de venir me visiter et nous nous entendons bien. D'autant plus que je leur donne a manger régulièrement. Ils adoptent le bateau petit a petit et commencent a me suivre dans mes promenades. Les chiots grandissent vite, ils sont presque adultes maintenant. Il n'ont pas peur du noir de la nuit ni de l'eau glacée. Ce week end, c'était les grandes marées et la couverture de glace se détachait en glaçons qui flottaient. Les chiens sautaient de l'un a l'autre!

Je ne leur ai pas encore donne de nom. L'un est blanc, l'autre noir. La maman est blanc et noir. Ils aboient très peu. Ils se méfient beaucoup des hommes, ils sont très sauvages. Je n'ai pas réussi a les caresser encore. Ils sont en confiance, mais n'ont pas l'habitude des contacts. Je vais maintenant essayer de les domestiquer pour que l'on puisse être bons amis, doucement, un petit peu chaque jour!

Le blanc, la maman, le noir