L'eau. La grande question que tout le monde se pose. "Comment fais fais-tu pour l'eau a bord?" La réponse est simple et compliquée, tout a la fois. Simple car le procédé est clair: n'ayant pas de desalinisateur, je stock l'eau dans des réservoirs et fait le remplissage a la demande.

Compliquée aussi, car il gèle. Partons du robinet pour remonter a la source. Le circuit d'eau est relativement classique a ce type de bateau: un ensemble de tuyauteries et de robinets alimentés par une pompe sous pression. Un soin particulier a été apporte a cette tuyauterie qui est réalisée en PEX avec des terminaisons  en tuyau ce caoutchouc alimentaire avant chaque robinet ou filtre pour encaisser la dilatation due au gel si cela devait se produire par accident.  Par contre, ces tuyaux circulent au plafond , non dans les fonds du bateau comme traditionnellement. Plusieurs avantages: c'est au plafond qu'il y a le plus de chaleur (donc moins de perte a chauffer les tuyaux pour l'eau chaude), cela permet de déceler immédiatement toute fuite et le circuit se vide rapidement par simple gravite si l'on veut laisser le bateau non chauffé. Il suffit de couper la pompe et d'ouvrir les robinets.

Les réservoirs en polypropylène sont quatre, ils ont une contenance de 400 litres chacun et sont place au centre du bateau pour deux raisons: la répartition du poids au plus proche du centre de gravite et l'inertie thermique. L'idée de base a la conception était d'avoir une cloison-réservoir dans les deux cabines centrales. L'eau prend ainsi la température du bateau et récupère même celle des l'équipage qui dors dans les cabines. Ainsi elle est moins longue a chauffer puisqu'à température ambiante et la masse régule les cabines.

Enfin, petit détail, le nable de remplissage est a l'intérieur, au chaud. Il est place dans le fond de la penderie qui sert a sécher les cires et dont le fond est stratifie pour retenir l'eau. Un bac en Inox en suspension a ete prevu pour faire fondre des blocs de glace a température ambiante si besoin.

Et pour les remplir, ces réservoirs? Et bien il y a le "water truck" personnel du bateau! C'est un kamotiq -traineau en Inuktitut- prete par Chevon, une amie d'Iqaluit. Avec deux beaux bidons blancs donnes par la compagnie locale First Air. Ce fier équipage, tire par un vaillant skidoo (ou motoneige) part ainsi chaque mois en direction de la caserne d'incendie de la ville qui stock de l'eau... chaude. Oui, il faut de l'eau chaude pour le camion d'incendie qui pourrait geler lui aussi avant d'arriver a destination. La masse de chaleur que représente ces deux bidons de 200l chacun est suffisante pour retourner au bateau et transférer l'eau a bord via une pompe électrique. En trois voyages, les réserves sont pleines.