Samedi 22 décembre

Depuis une semaine (et l'arrivée des grands froids) je travail a modifier et optimiser le chauffage a bord. J'ai réouvert la cabine avant bâbord que je voulais utiliser comme stockage et frigidaire, j'ai réalisé un circuit passif de circulation d'air de cabines en cabines par un jeu d'ouvertures rondes contrôlées chacune par une grille inox a fermeture, j'ai minutieusement isolé chaque morceau de métal qui restait apparent ou quasi apparent. J'ai enfin ajoute une couche d'isolant reflectif dans toute la passerelle qui ressemble maintenant a une navette spatiale, condamné la timonerie et le stockage sous la même timonerie, rajoute de beaux morceaux de moquette avec motifs rouges et mexicains a l'avant et neutre kaki a l'arrière sous les tables du carre.

Cette chasse systématique de chaque petite perte donne un résultat impressionnant: le delta entre l'intérieur et l'extérieur est monte de 10 degrés a consommation de diesel constante. 

Par ailleurs, j'ai change de place certains détecteurs de température afin de mieux refléter la réalité, j'en ai rajoute un au centre du bateau, a hauteur des yeux, a l'entre du couloir qui mène aux cabines et j'ai matériellement change celui de la cabine avant qui n'était pas calibre. J'ai déplacé le détecteur de la soute arrière vers la soute avant qui est beaucoup plus exposée et qui me sert accessoirement de congélateur. Il y a donc deux prises de température sur la cloison avant exactement a la même hauteur et simplement séparées par la cloison aluminium et son isolant, une dans le coffre, l'autre dans les aménagements.

Pour finir, j'ai déménage la station météo de la timonerie vers le centre du bateau dans la zone de vie. En effet, l'électronique avait tendance a se figer a partir de -15C et le baromètre était lui-même complètement gelé! On a aussi de ce fait une lecture plus vraie du taux d'humidité.

En ce qui concerne l'humidité, j'ai beaucoup de mal a humidifier l'atmosphère qui est extrêmement sèche avec le froid extérieur. J'utilise jusqu'à 8 litres d'eau presque tous les jours dans des évaporateurs que j'ai mis près des poêles. C'est une consommation que je n'avais pas du tout pris en compte dans mes prévisions/planifications. 

Le tableau reflète donc l'état du bateau le matin avant l'activité quotidienne, au sortir de l'immobilité de la nuit. Idem pour la lecture des batteries qui sortent du repos car il y a très peu de consommateurs en fonction et pas de charge aux heures nocturnes.